“中国热浪”席卷巴黎车展 中国品牌耀眼欧洲舞台

时隔六年，再次来到巴黎。空气依旧冷冽，塞纳河也曾泛黄，但位于巴黎南部15区的凡尔赛门展览中心却发生了强大变化。这里不再是欧洲品牌的主场，而变成了中国品牌展示实力的大舞台。

2024年的巴黎车展眩惑了20多家整车企业参展，其中9家是中国车企——比亚迪、红旗、广汽、上汽大通、东风风行、问界、小鹏、零跑和创维。中国不仅是参展数目最多的国度，威望鸿沟也超越了客岁同时的慕尼黑车展。

中国品牌展台吵杂超过，让东谈主实在健忘了这里是法系车的主场。疾驰、丰田、本田、日产等主流品牌的缺席也莫得引起太多刺目。用AI和智能化界说汽车的念念维在欧洲车企中仍处于学习阶段，以致超出了不少国外媒体的通晓。

欧盟对中国电动车的派头在新关税投票中暴露无遗。10国首肯、5国反对、12国弃权，这与展馆里中国品牌的比例相仿。一位老记者在未能从广汽集团那儿获取对于若何应酬新关税的谜底后，起身离去，要领踉跄，似乎响应了那些一直在转型却恒久摸不着门谈的国外车企的逆境。

攻击欧洲的中国品牌不会为正在走下坡路的欧洲汽车工业买单，也莫得义务“收容”被淘汰的工东谈主。“按需坐褥”是这些中国车企的基本原则。广汽首发参加欧洲的是第二代Aion V，次日，昊铂SSR被挪到台前时，这款出自广汽米兰盘算中心的作品受到了强烈接待，现场不雅众发自内心肠赞誉。

硕大的展台面积、悉心调制的蓝紫色灯带、空洞的礼节密斯，这一切与特斯拉展台造成赫然对比。特斯拉只用一台Cybertruck行为门面，各系列Model车型胪列在一旁。尽管Cybertruck眩惑了许多东谈主藏体格验，但车内不雅感显得粗糙。

比拟之下，比亚迪无疑是流量焦点。除了海豹、海豚以及新发布的Sea Lion 7除外，比亚迪还带来了仰望U8，这辆车从上昼到下昼一直有东谈主参不雅。比亚迪在英国已有40多家网点，其在欧洲的最大细分阛阓也在英国。一些东谈主惦念购买中国车会让他们的孩子逍遥，这种担忧愈发昭着。

赛力斯展台不小，但对于欧洲来说是个生分脚色。一位常驻欧洲的中国籍比亚迪工程师以致不虞志问界logo。此次赛力斯仅仅来刷存在感，并未公布欧洲计策。

红旗展台上的EHS7和EH7两款车诚然耀眼，但并莫得眩惑些许东谈主容身。敬爱的是，一位黑东谈主和一位白东谈主在用鸡毛掸子擦抹红旗车，而一位中国东谈主在为异邦东谈主诠释车辆。几年前，擦车东谈主和诠释东谈主的脚色可能是互换的。

创维汽车的展台相对狭小，展示了四款居品，包括Skyworth K LHD欧洲版、Skyworth Y意见车、Skyworth Q掀背车以及一款商用车。Skyworth Y意见车融入了许多中国元素，后排遴荐了曲面文娱屏。创维汽车的国表里销量基本握平，盘算时遴荐民众车型念念路，内饰比欧洲车更空洞。

走出含华量最高的5号馆，来到近邻6号馆，零跑汽车的B10紧凑级SUV映入眼帘，预测价钱区间在12万元以下。零跑科技董事长朱江明与Stellantis集团唐唯实同台，两边的配合赫然是各取所需，但唐唯实的姿态更高。

小鹏汽车弃取在巴黎车展公布P7+的预售价，但愿借此普及品牌形象。法国总统马克龙途经小鹏展台，据传邀请小鹏在法国投资。联系词，筹商到巴黎现时的充电桩才和解路上的电动车比例，小鹏在此投资的可能性不大。

纵不雅系数这个词巴黎车展，中国品牌攻击法国乃至欧洲的最大敌手是雷诺。雷诺领有全场最大的展台，强调“100%电动”这一意见。雷诺中国区董事长苏伟铭在车展前一日提议的话题标明，这家在中国实在已莫得业务的法国车企正在从头念念考我方的生态布局。