广州3号东延通车首日，番禺广场站启用限流，上班早岑岭念念站着皆难

广州3号海傍段通车首日，番禺广场开启了限流方式，印象中这应该是，这样多年来的头一趟！通车后不算4号地铁沿线，光海傍站近邻住户就有15万，加上傍江站旁的3个超大型小区，哪还有番禺广场什么事？跟着亚运正途和4号线的客流导入，3号地铁更挤了，罕见是职责日7：30—8：30，番禺广场连上车皆难了！

番禺广场和市桥的市民，以后就不要说坐了，惟恐有关站点的限流方式，将会成为家常便饭。

11月1日，上班牛马刚进番禺广场站，就概括感到不合，果然还启用限流，还要列队高下车了！

当列车驶向站台开放车门的一刻，本已焦炙列队的乘客惊呆，内部满满皆是东说念主，压根挤不进车厢。

这可急坏了牛马们，惟一挺着小身板硬往里冲，可下车的东说念主更急，我方还没挤下车，人人就冲上来啦！

3号东延灵通明，可以说是几家欢笑几家愁，不少东说念主合计是添堵，但亚运正途和4号沿线市民就便捷了。

番禺睡城的东说念主有福了，原来到珠城讨活命的东说念主，需要渐渐地坐车晃到车陂，再转成5号线！如今地铁就在家门口，40分钟径直坐到站，算上换乘等车的技术，差未几省了20分钟！

还有3号东延没接通前，近邻的市民要进城，只可先坐很久的4号线，再换乘8号线和5号线，格外未便还耗技术！

还有4号线晚上10点后，石碁后头的澄澈就停运，回家太晚或需要上晚班的东说念主，时时没地铁坐！

南沙和番禺东的东说念主，夜间出行多有未便，若是从头造打车回家，一次就要好几十块。

当今亚运城出行便捷好多，到珠江新城只用40分钟，跟横沥慢车到冼村差未几技术，况兼无须驰念太晚没地铁回家！

4个站足足建了7年，相近灵通亦然许多鬈曲，但总算一切恭候皆是值得的！

只不外3号线的运营，变得愈加的复杂，不只南北各有始发站，还分黑白线，体育西澄澈也很仙葩。

跟着东延段的接通，3号线的客流将更为恐怖，理念念现象能帮近邻住户勤俭15分钟，但早岑岭谁说得准了？

黎明上班的东说念主更多了，没准排个队就15分钟，万一遇上拖拉少量的客流，30分钟损耗不在话下，后头的同道能单脚上车厢就可以了！

3号线的门道太进攻了，但比起给3号线不时增添客流，念念见地给澄澈减少压力，亦然不异进攻！

本来说18号线可以分流，但东站还莫得通，冼村也还没换乘线，反而加剧了3号线的背负！

好多东说念主搭乘18号，不仅莫得径直到河汉，反而在番禺广场站换乘3号线进河汉，给本已拥挤澄澈又加了把火。

当今只可等11号地铁灵通，给18号增多换乘站点，也许还能帮3号分摊一下客流。要么等13号2期灵通明，冼村可以换乘珠城近邻，到时不仅能分走3号线客流，也能给5号线裁汰压力！

天然，26号线若是能顺利获批，那就确实可以分流3号线，承担起差未几的功能。不外这个澄澈，从获批到建成运营，还需要好多年的技术，短期内并不行惩办问题。

短期内相比可行的见地，便是让10号线尽快灵通，然后拆解掉河汉客运站路段，这就能减少掉格外一部分客流。天然3号东段灵通以后，让本来的澄澈更为拥挤，但也惩办了好几十万东说念主的出行问题，总的来说也曾利大于弊。