不单欧洲汽车商 通用汽车等好意思国同业也将受到特朗普关税“大棒”打击

　　作家： 智通财经 玉景 

　　好意思国候任总统特朗普斟酌对统共从墨西哥和加拿猛入口的汽车征收25%的关税，这可能会涉及好意思国汽车制造商的利润。

　　智通财经APP珍惜到，好意思国候任总统特朗普斟酌对统共从墨西哥和加拿猛入口的汽车征收25%的关税，这可能会涉及好意思国汽车制造商的利润，尤其是通用汽车（GM.US），并普及面向好意思国豪侈者的SUV和皮卡的价钱。

　　通用汽车开导着从墨西哥向北好意思出口汽车的汽车制造商。墨西哥汽车行业协会的数据知道，本年前六个月，在墨西哥设有工场的十大汽车制造商共坐褥了140万辆汽车，其中90%的汽车逾越边境销往好意思国。

　　其他底特律制造商可能也会感到可怜：福特（F.US）和Stellantis（STLA.US）是仅次于通用汽车的好意思国在墨西哥的最大坐褥商，通用汽车的股价在特朗普晓示关税的第二天即周二下降。周二早些期间，欧洲汽车和零部件一篮子股是欧洲说明最差的板块，下降1.7%，而斯托克600指数则下降0.7%。

　　字据买卖分析公司GlobalData的数据，通用汽车本年瞻望将从加拿大或墨西哥入口逾75万辆汽车，其中大部分是在边境以南坐褥的。

　　其中包括通用汽车一些最受宽宥的车型，包括近37万辆雪佛兰Silverado或GMC Sierra全尺寸皮卡和近39万辆中型SUV。

　　通用汽车在墨西哥的工场还坐褥两款关节的新电动汽车，即Equinox和Blazer SUV的电板运转版块。这些通用汽车车型和其他车型照旧成为特朗普另一项预期计谋的筹办：遏抑7500好意思元的电动汽车补贴。

　　墨西哥前好意思墨加贸易协定首席谈判代表肯尼斯·史小姐·拉莫斯示意，此举可能会损伤好意思国偏捏北好意思贸易伙伴的利益。

　　“好意思国将搬起石头砸我方的脚，”他说。对墨西哥汽车工业的影响也将是“杰出负面的”。

　　通用汽车在北好意思领有12.5万名职工；该公司在墨西哥制造的汽车销量下降，可能会损伤其在通盘地区的利润，可能会给好意思墨两国的处事东说念主员带来压力。

　　关税上调还会领导东说念主们珍惜供应链，这条供应链将好意思国-墨西哥-加拿大协定的三个成员国邃密斟酌在一都。墨西哥和加拿大占好意思国汽车零部件出口总量的50%以上，出口了近1000亿好意思元的零部件。征收关税将增多统共在好意思国拼装的汽车的本钱。

　　关税、毒品和外侨问题

　　特朗普恐吓对墨西哥和加拿大征收关税的浩繁影响激发了东说念主们的疑问，即行将上任的政府试图在经济上获取什么竖立，以及对好意思国公司和豪侈者的潜在附带损伤。

　　特朗普称此举是对不干系的外侨和芬太尼毒品贩运问题的刑事包袱，他在酬酢媒体上发帖称，关税将继续存在，直到墨西哥和加拿大住手他所谓的“不法番邦东说念主”的“入侵”。

　　特朗普提到毒品和外侨问题，导致一些分析东说念主士预测，关税更多是一种谈判策略，而不是真实的计谋建议。

　　凯投宏不雅北好意思经济学家托马斯·瑞安示意：“鉴于特朗普明确提到了东说念主员和毒品在南北边境的流动，这标明这种具体的关税恐吓更多的是一种谈判器具，而不是增多收入的技能。”

　　他补充说：“这为加拿大和墨西哥在改日两个月内建议真实的斟酌、试图幸免这些关税掀开了大门。”

　　墨西哥总统克劳迪亚·谢恩鲍姆命令与特朗普进行对话，并警戒称，拟议中的关税穷乏“千里着沉着”，会加重通货推广，抹杀两国的处事契机。她还提到了攻击的可能性，不外计议到墨西哥对好意思国的大批出口，墨西哥经济仍然更容易受到关税恐吓的影响。

　　从表面上讲，特朗普的入口税也不错侵略中国汽车制造商哄骗墨西哥来心事好意思国对中国电动汽车征收的高额关税，但这些入口照旧被好意思国的其他贸易壁垒有用地侵略了。

　　抵豪侈者的打击

　　与好意思国的解放贸易，先所以北好意思解放贸易协定的体式，然后是USMCA，将墨西哥更生的汽车工业升沉为该国最紧迫的制造业，并成为其出话柄力的典范。但在北好意思解放贸易协定成立30年后，特朗普将这一切都置于危机之中。

　　在竞争热烈的汽车和卡车坐褥边界，25%的关税可能会打击多年来与好意思国邃密领路的墨西哥汽车行业，墨西哥制造的汽车中有近80%销往好意思国。

　　更高的关税也会打击好意思国豪侈者。诚然平直向好意思国入口商品的公司支付关税，但这种本钱不可幸免地领路过更高的价钱转嫁给豪侈者。

　　“关税便是这么起作用的。尽管特朗普政府可能思说墨西哥在付钱……最终豪侈者将承担这一切，”扣问公司艾睿铂的解决合资东说念主苏迪普•苏曼示意。

　　这可能会打击好意思国农村地区流行的许多皮卡车，这些地区以压倒性多数投票给特朗普。值得珍惜的是，丰田Tacoma、福特Maverick、Stellantis的Ram以及通用的雪佛兰Silverado和GMC Sierra都是在墨西哥坐褥的。

　　AutoForecast Solutions的行业分析师萨姆•菲奥拉尼示意，通用汽车粗略能够从其高利润的皮卡车型中经受一些本钱，但其他销售日产森特拉等低本钱车型的制造商可能会发现难以继续坐褥盈利车型。

　　菲奥拉尼示意：“必须有东说念主来承担这些本钱，而这些本钱将由制造商或豪侈者来承担。”“在好意思国销售的统共汽车都会变得更贵，或者利润会大幅下降。”

　　关税还可能影响好意思国的汽车坐褥本钱，因为咫尺许多零部件都来自墨西哥。拉好意思国度占好意思国汽车零部件入口总量的43%，比其他任何国度都要多。

　　墨西哥国度汽车工业说明东说念主弗朗西斯科·冈萨雷斯示意，北好意思地区的区域合营缩小了客户的本钱。

　　汽车制造商“不成在一个国度坐褥统共居品，”他示意，“因为这会让它失去竞争力。”

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包袱剪辑：郭明煜